由于采用前后座布局 ，SEV非常窄 ，长度大致与Smart相仿 。整车运用了不少锋利的线条和棱角分明的设计 ，垂直的LED日间行车灯 、16寸的刀锋轮毂 、贯穿式的LED尾灯设计都让它气场十足 。而且 ，灰色车身 、黑色 、轮毂 、以及黄色装饰条和卡钳还显得运动范儿十足 。虽然车小 ，颜值却不低 。

想在微博上写到 ，SEV座舱设计成了飞行器的感觉 。车内的多功能方向盘采用赛车风格 ，前方是一块大尺寸的全液晶仪表盘 ，并配有冷暖空调 ，驾驶舱对于195cm身高的人也没问题 。开门方式采用电子按键式 ，而且由于是前排是单座设计 ，左右都可以上下车。

据称 ，SEV采用冲压车身结构 ，并且大面积采用高强度钢 、铝合金等材料 ，并已经通过了WVTA欧洲整车型式认证和FMVSS美国联邦机动车辆安全标准认证 ，符合欧美同级别产品的安全规范 。另外 ，车内支持4G网络和OTA ，前后轮均为盘式刹车 ，雨刷器中藏有玻璃清洗装置 ，后视镜支持电动折叠 ，车尾扰流板下方还带有车外控制车辆前进后退的按键 。麻雀虽小 ，五脏俱全 。

作为一款电动车 ，它采用了后置电机和后轮驱动的形式 ，据称续航里程可以达到100km ，最高时速45km ，可利用220V插头直接充电 ，不需要依赖充电桩 。车上的两块电池为18650电芯组成的电池包 ，两块电池都位于车辆尾部并均支持拆卸更换 ，可随时拎回家充电 ，单个重量为10kg左右 。

SEV符合欧洲L6e规范 ，欧洲和美国可以直接上路 ，而根据目前国内的法规 ，SEV暂时不需要上牌照 。不过也同样是由于国内法规在安全方面的不完善以及对于共享出行的政策考虑 ，李想率先在巴黎和旧金山启动了SEV的共享出行业务 ，提供0-20km的出行服务 。李想的微博透露 ，在巴黎和旧金山 ，SEV“可以路边免费停车 ，可以任意点取还的共享电动车 。打开手机就开走 ，停到路边就结束 。”