| 中国汽车研发接轨国际前沿 |
| 发布日期 ：2020-06-18 浏览次数 ：4370 |
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预算总投资约15亿元
，建设规划占地186亩
，可容纳150家左右汽车研发设计企业入驻的汽车研发科技港
，日前在位于上海嘉定区安亭镇的上海国际汽车城动工兴建
。届时
，这里将建成中国首个国际顶尖汽车研发设计类企业聚集高地
，成为中国汽车研发接轨国际前沿的桥梁与纽带。 海外汽车研发企业瞄准中国市场 2008年国际金融危机以来 ，美国经济疲软 ，欧洲受困于欧债危机 ，日本受地震海啸与核泄漏打击遭受重创 。而中国汽车销量独占鳌头 ，成为全球汽车及零部件生产商关注的焦点。中国2010年千人汽车保有量为68辆 ，相当于美国1924年 、日本1967年 、韩国1996年的水平 ，空间巨大 。因此 ，海外汽车研发企业纷纷瞄准中国市场 ，成为其全球战略布局的重要目标 。 国际零部件行业的趋势是 ，来自新兴国家 、特别是中国的战略投资者在汽车零部件全球并购交易市场越来越积极，增长特别迅速 ，这从德语区(德国 、奥地利 、瑞士)并购市场的发展中得到明显体现 。现在 ，在汽车零部件任何主要的并购交易中 ，至少有一家中国投资人参与其中 。 2008年金融危机后 ，新能源车的发展超越汽车行业自身地位 ，成为经济振兴和发展的重要支柱 。美国和中国均制定雄心勃勃的发展规划 ，而中国的新能源车投入力度非常强 。 科技港立足上海辐射全国 上海国际汽车城研发科技港建设规划占地186亩 ，预算总投资约15亿元 ，港区计划建造120幢300-2000平方米独幢小楼 ，可容纳150家左右汽车研发设计企业入驻 ，预计18个月左右建设落成 。经过前期招商 ，目前已有意大利宾尼法利纳集团 、加拿大凯史乐集团 、瑞士德锂龙 、德国E SG 、深圳航盛电子 、重庆超力等17家国内外知名研发企业签约入驻科技港 。 据悉 ，入驻研发科技港的以为整车级研发配套服务的研发类与设计类企业为主，以几十人至几百人的中小型 、智力型企业为主 ，立足上海 ，辐射全国 。与整车企业擅长研发整合 、有限条件下实现各模块性能与零部件匹配最优的核心优势不同 ，入驻研发港的服务型研发与设计企业大多独立于单一汽车品牌之外 ，更精专于某一专业领域的研发与设计 。与其他创意产业类似 ，大量研发类企业的集聚将产生更多创意的火花 ，能量不可限量 。 2010年2月 ，上海被联合国教科文组织授予“设计之都”称号 ，上海国际汽车城积极响应此战略布局 ，重点打造研发科技港项目，构建起一个研发设计产业集聚 、对外交流合作广泛 、专业技术精英人才荟萃的项目平台 。为此 ，上海市经信委和联合国教科文组织“创意城市”推进办公室联合为研发科技港项目授牌上海汽车设计产业基地 。 汽车城为科技港创造条件 经过十年建设 ，上海国际汽车城已成为国内一流 、国际有影响力的综合性汽车产业基地 ，产业链完整 ，综合配套齐全 。 上海国际汽车城具有机动车检测中心 、整车风洞实验室等具有国际竞争力的项目 ，并与上汽技术中心 、上海大众技术中心和舍弗勒 、德尔福派克 、T R W等企业研发中心为国内汽车企业提供从整车到关键零部件 、传统汽车到新能源汽车的研发设计和检测检验服务 。这里已经聚集研发公共服务平台15个 、总部类企业12家 、汽车企业研发中心65家 。此外 ，海外高层次人才创新创业基地已引进中央和上海市“千人计划”高端人才31人 ，从事专业设计研发人员超过一万人 。目前，加快推进研发科技港建设 ，打造中国汽车产业研发制高点的条件已经具备 。 上海国际汽车城在推动产业与城市化融合 ，打造宜居城市 ，为汽车研发人才从容工作 、自在生活创造了适宜条件 。目前 ，上海国际汽车城常住人口大约在10万人左右 ，预计未来将达到20万人 ，其主要为汽车行业精英 ，重点为国内外汽车研发人才等 。针对这类人群的生活习惯 、消费特征和喜好 ，上海国际汽车城正在大力推进基础设施建设 。墨玉路站点商业圈 、汽车博览公园 、高尔夫球场等设施，以及欧风浓郁的安亭新镇和安亭瑞仕花园等配套住宅区已初步建成 ，可满足汽车研发人员对现代化生活的高要求 。上海国际汽车城将真正实现以产带城 ，以城促产的良性发展 。 |
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